波音BA-N美国西海岸工厂的工人周四排长队就备受批评的新合同进行投票，一些人大声呼吁罢工，给这家飞机制造商带来了压力，因为它正在努力应对长期的生产延迟和不断增加的债务。

潜在的罢工可能会在周五开始，这对新任首席执行官凯利·奥特伯格来说将是一个巨大的早期打击。上个月，在1月份一架近乎全新的737 MAX喷气式飞机在半空中被门板撞飞后，他被任命为恢复对飞机制造商的信心。

在西雅图和波特兰地区生产波音737 MAX、767和777飞机的大约3万名工人正在就他们16年来的第一份完整合同进行投票。

国际机械师和航空航天工人协会(IAM)表示，投票将于太平洋时间下午6点结束，结果将于今晚公布。如果罢工得到批准，可能会在午夜开始。

拟议中的协议包括加薪25%、3000美元的签约奖金，并承诺在西雅图地区建造波音的下一架商用飞机，前提是该项目在合同的4年内启动。

尽管IAM领导层周日建议其成员接受该协议，但一些工人做出了愤怒的回应，许多人坚持最初要求的40%加薪，并对失去年度奖金表示遗憾。

周四，等待投票的工人在西雅图郊区伦顿(Renton)工会办公室外的街道上排起了长队。波音公司最畅销的737喷气式飞机就是在伦顿生产的。一些人举着标语，另一些人高呼“罢工”。接受路透采访的几名波音员工都表示，他们将投票支持罢工，并相信大多数工会成员也会这样做，不过有20多人拒绝透露他们的计划。

根据复杂的工会规则，必须有三分之二的成员投票赞成罢工才能开始行动。少于这个数，合同就会生效。

36岁的质量检查员乔希·金(Josh King)说:“为了得到我们应得的一切，只要有必要，我随时准备罢工。”“通常情况下，罢工不会带来更糟糕的待遇，总会带来更好的待遇。”

有迹象表明，一些工人已经在为纠察线做准备。周三，一名工会成员离开了会议，腋下夹着一张标语牌，上面写着:“罢工反对波音。”

在西雅图地区组装波音MAX、777和767飞机的波音工厂，工人们整个星期都在抗议。

一名身穿显眼背心的成员喊道:“是时候出击了，宝贝!”在投完票后，他离开了大楼。

波音股价周四收涨0.9%。由于对安全、生产和600亿美元债务负担的担忧，今年以来股价下跌了36%。罢工将加深财政痛苦，并进一步推迟向已经在运力短缺问题上苦苦挣扎的航空公司交付飞机。

Ortberg的请求

潜在打击的持续时间尚不清楚。长期罢工不仅会影响波音公司的财务状况，还会影响依赖波音飞机的航空公司以及为波音飞机制造零部件的供应商。

据TD Cowen的一份报告，为期50天的罢工可能会使波音损失30亿至35亿美元的现金流。波音工人上一次罢工发生在2008年，导致工厂关闭52天，估计每天损失1亿美元的收入。

标准普尔全球评级(S&P Global Ratings)表示，延长罢工可能会推迟波音的复苏，并损害其整体评级。标普和穆迪对波音的评级都比垃圾级高一级。

瑞银(UBS)分析师在一份报告中估计，不影响飞机交付的短暂罢工不会影响波音的现金使用。然而，一到两个月的罢工导致9月至12月交付量减少50%，这意味着波音公司将面临40亿美元的现金阻力。

波音客户瑞安航空(Ryanair)的首席执行官迈克尔•奥利里(Michael O’leary)周四表示，罢工可能会进一步推迟飞机交付，但他补充说，他相信如果发生罢工，也会是短暂的。“我们希望看到劳资协议得到妥善解决。”

罢工将给波音带来多重挑战:它需要决定如何在谈判桌上做出回应，此前它曾表示已尽其所能。它还必须找到一种方法，在没有工会工人从事这项工作的情况下，确保工厂里满是极有价值的、部分建成的飞机。

周三，奥特伯格给工人们发了一封信，敦促他们批准这笔交易。

“罢工将危及我们共同的复苏，进一步侵蚀我们与客户的信任，损害我们共同决定未来的能力，”信中说。

一位消息人士称，Ortberg和波音商用飞机公司老板Stephanie Pope本周在该公司位于Everett和Renton的飞机组装厂与工人就拟议的交易进行了交谈。波音表示，到合同结束时，不包括加班费，工人的平均工资将从75,608美元增加到106,350美元。

波音机修工哈罗德·威尔逊(Harold Wilson)说，他对这份合同喜忧参半，他希望看到更年轻的工人得到更好的养老金和更高的工资。

“我认为波音将再次陷入困境。”