路透西雅图8月11日电- - -波音公司(Boeing)冻结招聘，并考虑暂时休假以削减成本，因逾3万名员工的罢工周一进入第四天。

这家飞机制造商和工会领导层严重误判了工会成员的愤怒情绪。上周，工会成员以96%的支持率支持罢工，在波音试图加快装配线速度之际，波音停止了737系列的生产。现在，高管们需要在周二恢复的谈判中提出新的提议，以找到遏制停工的方法。

“这次罢工严重损害了我们的复苏，我们必须采取必要的行动来保留现金，捍卫我们共同的未来，”首席财务官Brian West周一在一封信中告诉员工。波音英航。韦斯特写道，受停运影响，N将停止向737、767和777项目的大部分供应商发出采购订单，并补充说，“我知道这些行动将带来一些不确定性和担忧。”

韦斯特上周表示，首要任务是保持波音的信用评级，目前波音的信用评级仅比垃圾级高一级。

波音公司决定停止订购除787梦想飞机以外的所有飞机项目的大部分零部件，这一决定极为罕见，将在新冠肺炎疫情后仍在努力自下而上重建的行业引发冲击波。

一些高管立即警告说，就在航空业正与其他行业竞争以吸引新的航空工人和工程师之际，这是一种离职的恶性循环。

一位资深供应链消息人士表示:“规模较小的公司没有足够的现金来度过难关，因此他们将开始裁员。”“那么这些人就不会马上回来，这样的循环又会循环下去。”

安全生产危机

甚至在工厂工人停工之前，波音公司就已经在努力应对一场安全和生产危机，这场危机是由1月份一架近乎全新的737 MAX飞机的一个门板在半空中脱落引发的，并背负着600亿美元的债务。

标普全球评级(S&P Global Ratings)周一在一份报告中表示:“我们认为，鉴于该公司已经紧张的财务状况，延长罢工的代价高昂，难以承受。”“对波音来说，更短的罢工，大约几周，可能是可控的，不会导致负面评级行动。”

Northcoast Research的股票分析师克里斯·奥林(Chris Olin)说，由于罢工，波音可能不得不从生产计划中削减33-35架飞机，每天损失1.02亿美元的收入，总损失高达30亿美元或更多。

国际机械师和航空工人协会(IAM)拒绝了一项提议，该提议包括四年内加薪25%，但取消了年度绩效奖金。工会最初要求加薪40%。

IAM周六在其X社交媒体上发帖称，工会领导人将于周二与联邦调解人和波音公司会面。

工会首席谈判代表乔恩·霍尔顿(Jon Holden)周六表示，工人们希望波音公司提高工资，恢复十年前被取消的固定福利养老金，以换取飞机在华盛顿州的生产。

两名工会消息人士对路透表示，他们预计波音不会恢复原来的养老金，但这一要求可用于谈判提高公司养老金缴款和加薪。

站在西雅图波音工厂外纠察线上的工会成员对从波音公司获得更好待遇的机会持乐观态度，但很少有人认为这能很快实现。

37岁的克里斯·金(Chris Ginn)在西雅图北部一家制造777飞机的工厂工作，他说:“以波音和工会过去的谈判方式来看，这是不可能的。”

“薪水对薪水”

这是自上世纪30年代美国航空工业协会波音分公司成立以来的第八次罢工。最后两次分别是2008年和2005年，分别持续了57天和28天。

路透社采访了五名工人，他们将之前的罢工作为财务规划的基准，因为他们在罢工期间不会收到工资。工会每周向罢工成员提供250美元。

737 MAX工厂的工程师陈庆新(Thinh Tan)说，“我可以工作六周，也可以工作八周，但这要由波音管理层决定，他们什么时候愿意提供一个公平的交易。”

许多工厂工人正在发泄已经酝酿了十多年的愤怒，因为他们看到自己的工资水平落后于通胀，而高管奖金却在不断膨胀。

“我靠工资过日子，”吉恩说，他一手抓着儿子，一手拿着“罢工反对波音”的标语牌。